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近年来,随着我国工业化的不断发展,出现了多种由航空发动机改造而成的改型燃机用于工农业生。由于存在此类改型燃机技术参数不全的问题,所以在燃机零组件装配时就需要专用的装配车架等非标设备配合生产。本文阐述的就是其中一种改型燃机装配用非标设备的设计思路及强度计算。
本装配车设计要求该车要能够翻转360°,能够从两端进行其他零件的装配,翻转时达到轻松自如,工作方便,使用上安全可靠。技术参数:重量约为500kg;重心位置距离主支点约300mm,通过轴流风机中心轴线。
利用低压压气机的3个支点作为本装配车的主承力点,压气机在水平位置时主要靠两侧的支点来承受重力,靠下面的支点来承受由于重心位置不在安装支点的平面内而产生的弯矩。翻转360°的旋转轴线,距离3个主支点轴线300mm,如能通过假设的压气机重心,这样就能保证车子转动起来轻松自如。摇架上三个主支点和两个旋转支承点由一个摇架形成一个整体,旋转支承轴一端与数比为59的蜗轮减速箱通过平键相连接,通过蜗轮减速箱的旋转来带动摇架旋转,摇架的旋转带动压气机单元体旋转。摇架另一端的轴与一个开有8个孔的定位盘连接在一起,再通过一个定位销的插、拔来使压气机能在8个位置保持静止,以能保证装配工人在8个位置上方便的工作。因本减速机蜗轮导程角还未达到自锁角,所以不能完全自锁,另一端设立了定位盘和定位销作为定位装置以防事故发生。以上所有部组件都在一个车架上,它是本车的主体,承受压气机和本车部组件的重量,由60×60×4的方管焊接组成,它比同尺寸的角钢和槽钢的刚性要好的多,制成品外观好看,工艺简单,虽然价格比角钢槽钢稍高,但工艺简单,制造工时少,总的看来成本还是比较低的,在车体下面设立了四个脚轮,前面两个脚轮为固定轮叉后面两个为转动轮叉,以便能在车间内自由行驶。
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